Padang – Ketergantungan Sumatera Barat pada koridor tunggal Lembah Anai berada di titik kritis. Rentetan bencana banjir bandang dan tanah longsor yang terjadi secara berulang dalam beberapa bulan terakhir tidak hanya melumpuhkan mobilitas warga, tetapi juga mengancam urat nadi perekonomian serta distribusi logistik regional.
Menanggapi kondisi darurat tersebut, Gubernur Sumatera Barat Mahyeldi Ansharullah meminta dukungan penuh dari seluruh pihak dan elemen masyarakat untuk menggenjot percepatan pembangunan Jalan Tol Sicincin–Bukittinggi serta penguatan rute-rute alternatif penyangga.
"Karena ini merupakan Proyek Strategis Nasional, tentu kita di daerah harus memberikan dukungan penuh. Ini bukan hanya untuk pemerintah, tetapi untuk kepentingan masyarakat Sumatera Barat secara luas. Ke depan, kehadiran jalan tol ini akan memberikan kemudahan akses transportasi sekaligus mendorong pertumbuhan ekonomi daerah," tegas Mahyeldi.
Rekam Jejak 5 Kali Longsor: Koridor Sudah Titik Jenuh
Data pemetaan kebencanaan sepanjang kurun waktu Maret hingga Juli 2026 mencatat sedikitnya lima kali kejadian bencana longsor dan banjir bandang di sepanjang koridor Padang Panjang–Sicincin atau Lembah Anai. Evaluasi teknis mengidentifikasi tiga titik paling rawan (blackspots) yang kerap mengunci akses transportasi antar-kota.
Titik paling kritis berada di KM 66+700 ruas Padang Panjang–Sicincin (setelah Jembatan Kembar) yang mencatatkan tiga kali kejadian berulang. Longsor besar pertama di titik ini terjadi pada 24 Juni 2026 sekitar pukul 14.00 WIB yang menyebabkan badan jalan utama putus total, disusul longsor susulan pada 24 Juli 2026, dan berulang kembali pada 30 Juli 2026 pukul 19.45 WIB di area batas kota.
Sementara dua titik rawan lainnya terletak di KM 66+500 kawasan Lembah Anai Kabupaten Tanah Datar yang menerpa pada 5 Maret 2026, serta KM 61+800 kawasan Kelok Baneo, Kayutanam, Kabupaten Padang Pariaman yang melumpuhkan akses pada 29 Juli 2026 pukul 17.00 WIB.
"Data di lapangan membuktikan koridor ini sudah berada di titik jenuh geologis. Kita tidak bisa membiarkan titik-titik kritis ini terus mengisolasi mobilitas masyarakat dan melumpuhkan arus logistik daerah setiap kali cuaca ekstrem melanda," ujar Mahyeldi.
Dampak Logistik: Waktu Tempuh Melonjak Hingga 6 Jam
Lumpuhnya koridor utama Lembah Anai berdampak langsung pada biaya operasional transportasi dan distribusi komoditas pangan. Ketika jalur utama Padang menuju Bukittinggi ini terputus, kendaraan terpaksa dialihkan ke rute-rute alternatif dengan konsekuensi lonjakan waktu perjalanan yang ekstrem.
Pada kondisi normal via Lembah Anai, perjalanan Padang menuju Bukittinggi hanya memakan waktu 2 hingga 3 jam, atau membengkak menjadi 3 hingga 4 jam saat puncak kepadatan Lebaran. Namun saat dialihkan melalui jalur alternatif via Malalak, waktu tempuh melonjak drastis dari normal 3 jam menjadi 4 hingga 6 jam saat padat.
Pilihan rute alternatif lainnya juga mengalami tekanan volume kendaraan yang parah. Jalur via Pariaman–Lubuk Basung–Kelok 44 yang biasanya memakan waktu 3,5 hingga 4 jam membengkak melampaui 5 jam. Begitu pula dengan rute alternatif via Solok yang memiliki waktu normal 3 hingga 4 jam ikut melonjak melebihi 5 jam perjalanan.
Biaya Pemulihan dan Urgensi Tol Bebas Bencana
Dari sisi teknis penanganan infrastruktur, pembersihan material akibat longsor skala lokal membutuhkan waktu penanganan antara 7 hingga 12 jam. Namun, apabila bencana besar merusak struktur utama badan jalan, proses pemulihan intensif membutuhkan waktu hingga 2 bulan penuh—periode yang dinilai terlalu berisiko bagi keberlangsungan pasokan bahan pokok dan aktivitas bisnis masyarakat.
Oleh karena itu, Pemprov Sumatera Barat mendorong transformasi penanganan bencana dari sekadar tindakan reaktif pascabencana menjadi strategi mitigasi permanen. Langkah ini mencakup penguatan sistem peringatan dini di area hulu, stabilisasi lereng permanen, perbaikan geometrik rute Malalak, serta percepatan penuntasan Tol Sicincin–Bukittinggi sebagai jalan bebas hambatan yang lebih aman dari ancaman bencana alam.